Замена масляного фильтра и почему важно соблюдать инструкции?

Иногда простые манипуляции вызывают очень много вопросов и проблем. Говоря о замене масляного фильтра, необходимо немного коснуться очень важного элемента в нем – пропускного клапана. Суть его работы заключается в том, чтобы сбрасывать избыток масла и регулировать давление в системе. Когда все масло не может перекачаться через фильтрующий элемент, клапан приоткрывается. Это происходит не только при поломке, и по естественным причинам, на некоторых режимах работы двигателя, например, на холодном пуске зимой.

При открытии перепускного клапана полностью масло не перестает фильтроваться, часть его идет через фильтрующий элемент, а другая часть, выпускаемая клапаном, фильтруется на следующем круге.

Чем сильнее забивается фильтрующий элемент в процессе эксплуатации, тем, с одной стороны, он лучше фильтрует, поскольку удерживает мельчайшие частицы, но с другой – уменьшается его пропускная способность, и большая доля масла проходит через клапан. Давление в масленой системе должно поддерживаться постоянно, соответственно, клапан будет работать постоянно, как ее часть. Проблемы начинаются только в том случае, если фильтр уже настолько сильно засорен, что клапан открыт все время, в результате чего, масло начинает фильтроваться плохо.

Подходить фильтр должен не только по параметрам, но и по давлению. У каждой марки автомобиля свое, особенное, давление, оказываемое на перепускной клапан. Если поставить фильтр с низким давление клапана, то объем масла, выпускаемого фильтром, будет сильно больше, что отразиться на работе всей масляной системы и двигателя в целом. Если давление будет слишком высоким, то можно вызвать масляное голодание в двигателе.
Не стоит выбирать фильтры сомнительных производителей. При кажущейся простоте, это очень продуманная деталь. Он не имеет «неважных» деталей. Например, уплотнитель, выполненный из некачественных материалов, может быстро выйти из строя и привести к дорогостоящему ремонту.

И вот мы подошли к главной части - монтаж фильтра. Очень часто бывает, что при самостоятельной замене, поставить его правильно на место удается не всем. Самый важный момент – фильтр накручивается руками, о чем специально указано в памятке на корпусе нового элемента. Инструментальных усилий установка не требует.

Перед прикручиванием, обязательно надо смазать моторным маслом уплотнитель на фильтре. Важно подготовить посадочное место – очистить тканью от старого масла. Это требуется для того, чтобы в процессе затягивания обеспечить скольжение уплотнителя и его плотное прилегание. В противном случае, резинка будет цепляться, деформироваться, и в итоге, место стыка не обеспечит должной герметичности. Данный пункт также прописывается на каждом новом фильтре, в качестве напоминания.

Третий важный момент, о котором также напоминают производители фильтрующих элементов – дополнительный доворот в момент соприкосновения уплотнителя с плоскостью. Это обеспечивает корректную установку без дальнейшего откручивания и необходимую герметичность.

Если при монтаже нового фильтрационного элемента использовать инструмент, легко можно получить перекручивание, что приведет к деформации уплотнителя.

Заливать масло в новый фильтр перед монтажом нужно лишь тогда, когда это прописано в мануале. Устройство современных автомобилей не требует данной манипуляции, а зачастую – бессмысленно, например, когда фильтр вкручивается в горизонтальном направлении.

Мало, кто любит читать инструкции, но частенько, это может помочь избежать не нужной головной боли, особенно, связанной с большими несвоевременными затратами на ремонт.