Что делать, если заклинило стояночный тормоз (ручник)?

Несмотря на то, что ручной тормоз имеет огромный ресурс, с ним также могут случиться проблемы. Данная неисправность чаще характерна для машин «с пробегом», к тому же не только отечественной сборки, но и зарубежных авто. Также может возникнуть и на новых автомобилях, при плохом уходе за механизмом стояночного тормоза, или при редком прохождении тех. обслуживания. Вид трансмиссии также не важен – заклинивать может на авто и МКПП, и АКПП. Каковы причины данной неисправности мы рассмотрим сегодня.

Причины заклинивания ручного тормоза

Очень часто ручник заклинивает в холодное время после длительного стояния машины.

Примерзание – частая причина при отрицательных температурах. Довольно небольшая проблема, с которой легко справиться, если не пытаться прикладывать силу. Происходит это из-за налипшего снега или обледенения воды (мокрого снега) после поездки и стояния при минусовой температуре. В итоге, обледеневшие части не дают опустить ручник.

Схожая причина, но уже характерная для положительных температур – заклинивание ручного тормоза по причине скопления грязи, которая засыхает и не позволяет корректно работать ручнику.

Заклинивание колодок. Когда водитель ставит авто на ручной тормоз, колодка прижимается к диску, машина, соответственно, ехать не может.

Заклинивание из-за образовавшейся ржавчины – если автомобиль длительное время стоял в помещении при высокой влажности и не эксплуатировался. В таком случае, на тормозных колодках, суппортах или дисках могла образоваться ржавчина, сцепившая тормозную систему. В таком случае необходим демонтаж элементов, их замена или чистка.

Заклинивание ручника из-за изменения физических свойств фрикционных накладок тормозных колодок. В результате, они прилипают к дискам. Как и в прошлом случае, здесь потребуется замена элементов.

Неисправность приводного тросика. Он может перегнуться, или же, как в случае с колодками или другими металлическими элементами, подвергнуться коррозии. Иногда тросик можно отрегулировать. Но чаще всего, требуется замена.

Смазка. При изменении физических свойств смазки, или при недостаточном ее количестве, возникнут проблемы с любым механизмом. Это касается и ручного тормоза.

Из всего выше сказанного следует, что своевременное обслуживание тормозных колодок, суппортов и других элементов тормозной системы поможет избежать большинства проблем, связанных с заклиниванием ручника.

Тоже самое касается и аккуратной езды. Резкая смена температуры дисков при агрессивной езде (перегрев с последующим охлаждением, например, в воде) приведет к выходу из строя тормозной системы, что чревато не только заклиниванием ручного тормоза, но и серьезным ДТП.

Причины заклинивания электронного стояночного тормоза

Проблема с ЭБУ, контролирующем работу стояночного тормоза. В некоторых автомобилях он устроен очень сложно. Можно даже сказать – слишком сложно, что приводит к постоянным сбоям в его работе. Это довольно частая проблемазаклинивания электронного стояночного тормоза, которая, к сожалению, лечится только заменой электронного блока управления.

Неисправность электропривода. На автомобилях с электрическими стояночными тормозами имеется специальный элетродвигатель. Его задача – приводить в движение тормозные колодки через редуктор.Если двигатель вышел из строя или работает неправильно (например, сломался редуктор), аварийный тормоз не включается при нажатии кнопки.

Проблемы с датчиками сцепления. Датчики передают сигналы о положении педали сцепления в ЭБУ. Как и любые датчики, они могут в один «прекрасный» момент стать неисправными, что привет к заклиниванию электронного стояночного тормоза.

Проблемы с проводкой. Возможно, у Вас перегорел предохранитель, ослаблено соединение между двумя проводами или есть провод, который перегрызла амбициозная белка.В таком случае, ошибка, указывающая на проблему, появляется время от времени. Это признак того, что соединение ослабевает, а затем периодически подключается повторно.

У некоторых автомобилей заклинивание или некорректная работа электронного стояночного тормоза– частая неисправность, характерная для данной модели. Связано это с конструкторской особенностью этих автомобилей. Например, Volkswagen Passat B6 – введение дополнительной функции в работу стояночного тормоза, привела к периодическому его заклиниванию. Или же, на некоторых автомобилях Honda и т.д.

Для диагностики и ремонта механического или электронного стояночного тормоза рекомендуется обратиться к специалисту. В интернете часто можно увидеть, как рекомендуют «постучать», покачать, и прочее. Но данные манипуляции могут только усугубить проблему. Прикладывание физических усилий может доломать то, что еще было целым.